《海洋商船法》是美國國會通過華盛頓州參議員衛斯理瓊斯在1920年提出的，也因此也被暱稱為《瓊斯法案》，
瓊斯法案(Jones Act)規定在美國建造、美國國民所有、美國船員所服務船舶來執行。同法為發展具信賴感的沿岸運送與國家非常時期對沿岸海運產業之國家管理相關規定事項。
瓊斯法案不只保護美國籍船隻，還保護美國船主，外商無法靠著買下美國籍船隻跟美國船主競爭，還保護美國造船廠，因為船得要美國造，更保護美國船員，因為船上不能全部船員為外國人，1920年至今，美國的航運、造船業被保護了近百年，雖然保護美國的就業、保持美國海運能力和力量的同時，也保障國家安全。
瓊斯法案保護的同時也變成了壁壘，在保護的前題下照成了過高的船員成本和美國造船價格讓船東和貨主都受不了，不時都會有傳出廢除瓊斯法案的聲音，抨擊《瓊斯法案》阻撓阻礙經濟及自由貿易，目前看來瓊斯法案與川普新政「美國優先」不謀而合，在近一個世紀的時間裡成為美國航運的保衛者，美國參議員想要廢除瓊斯法案看來還有一段路要走。
想要走海路將汽車、傢俱、行李運回台灣的華僑留學生，雖然看起來瓊斯法案《海洋商船法》和你沒什麼關系，畢竟不是天天都要將這些大型或大量物品船運回台灣，多了一些海運費用或是船運成本也沒什麼了不起，換個角度從船公司的角色來看，同樣一艘船在美國建造就比在亞洲船廠建造的成本多了快4倍，加上船員薪資增長了三成多，這些成本勢必會轉嫁到消費者身上，讓原本可以用更划算的海上運輸費用將物品送回台灣的朋友，只能接受目前的航運成本，如上圖為外派到芝加哥的劉先生將35箱個人行李及小家電海路運輸到台灣的費用為1,800左右美元，如果船運成本可以降低說不定只要1,200美金就可以運回台灣來了，關於美國海上運輸回台灣費用如何估算，從美國搬家回台灣有那些費用請參閱一篇。
有沒有什麼方式可以讓海運更划算呢？
當然有的，就是利用Ship2tw的船運將大量大型物品一條龍的方式送回台灣來，
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